*月**日，太原地鐵*號線將正式開通運營。這條承載著民生期盼和發(fā)展熱望的地鐵，在這個春天，一路疾馳，呼嘯而來。
回首歷程，****年**月，太原地鐵*號線一期工程宣布開工；****年*月，中國鐵建聯(lián)合體中標(biāo)項目，鐵建團隊進場；****年**月，全線洞通，**月全線軌通；****年*月，全線電通……一個個重要的時間節(jié)點見證了太原地鐵*號線從無到有的建設(shè)進程。
****年**月，隨著*號線的開通運營，太原邁入“地鐵時代”。四年后，太原地鐵*號線建成通車，與*號線形成“力”字軌道交通網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)。*號線共建有換乘站*座，其中在大南門站與*號線*型換乘，其他為預(yù)留換乘站，太原地鐵由此進入“換乘時代”。
便捷出行
暢享“軌道上的美好生活”
墻面與柱面由米黃色大理石鋪就，配有傳統(tǒng)的中式紋樣。墻柱裙采用紅色黃崗巖雕刻底座，彰顯出古典的氣質(zhì)。照明設(shè)計巧妙地融入了現(xiàn)代技術(shù)與古典風(fēng)格，凸顯出空間的層次感與立體感。*月**日，記者走進太原地鐵*號線五一廣場站，一種端莊大氣的氛圍感撲面而來。
“參與并見證太原地鐵*號線一步步從藍(lán)圖走向現(xiàn)實，我感到特別自豪。”通車在即，鐵建投資太原軌道交通*號線公司建設(shè)管理部工程師韓鵬威和同事們的心情都格外激動，“回望曾經(jīng)奮戰(zhàn)的日日夜夜，一切辛苦都值得！”
太原地鐵*號線是山西省重點民生工程，西起河龍灣站，終至武宿*號*號航站樓站，途經(jīng)萬柏林區(qū)、迎澤區(qū)、小店區(qū)，呈倒“*”結(jié)構(gòu)，是太原軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃里的一條骨干線路。*號線還串聯(lián)了太原西客站、太原站、太原南站、武宿機場等對外交通樞紐，不僅能進一步緩解市區(qū)交通擁堵、加快城市綜合能級提升、帶動沿線經(jīng)濟社會發(fā)展，對太原市完善全國性綜合交通樞紐城市功能、加快建設(shè)國家區(qū)域中心城市步伐也將具有重要意義。
太原地鐵*號線全長**.***公里，設(shè)站**座，跑完全程僅需**分鐘。在大南門附近上班的太原市民劉雅潔家住黃陵，平時開車要近**分鐘，遇到上下班高峰，還要再堵半個小時。“如今，家門口就是地鐵站，不會晚點也不會擁堵，一路坐到大南門，不到半個小時就能搞定，想想都開心。”
太原地鐵*號線開通運營后，不僅為廣大市民帶來綠色、便捷的出行體驗，還將提供一系列人性化服務(wù)，讓廣大市民暢享“軌道上的美好生活”。
沙發(fā)、茶幾、洗漱臺、嬰兒床……位于五一廣場站站廳層的母嬰室，布置得干凈明亮又溫馨。“我們在全線**個人流量比較大的車站，如太原南站、長風(fēng)東街站、五一廣場站、下元站等分別設(shè)置了母嬰室，為有需求的乘客提供服務(wù)。”韓鵬威指著線路圖介紹道，“你看，凡是有母嬰室的站臺，站臺名前都畫有一個特殊的標(biāo)識，就是這個嬰兒和奶瓶的圖標(biāo)，乘客一看就明白。”
此外，*號線還在符合條件的站點設(shè)置了便利店，在每節(jié)車廂設(shè)置了顏色鮮明的愛心座椅區(qū)，在太原站、太原南站等綜合樞紐站提供高鐵車次咨詢、行李臨時寄存和乘客集合點標(biāo)識等便利化服務(wù)。同時，積極推進太原南站高鐵出站旅客免安檢進站乘坐地鐵等服務(wù)，提高通行效率。每一處細(xì)節(jié)，每一個設(shè)施，都彰顯著為民便民利民的情懷。
科技賦能
為高質(zhì)量運營蓄勢儲能
整車造型優(yōu)美，內(nèi)飾簡潔大方，白色的車廂主體加上黃白相間的人體工程學(xué)座椅，讓人眼前一亮。“列車還配備了客室自感應(yīng)燈光、**寸超大***動態(tài)地圖、變頻冷暖式空調(diào)機組、車輪降噪阻尼環(huán)等升級功能，把節(jié)能減排、性能提升與乘車舒適感、體驗感完美兼容。”鐵建投資太原軌道交通*號線公司高級工程師安克選介紹道，*號線車輛選用全自動駕駛*型車，以安全可靠、性能提升、綠色環(huán)保為理念設(shè)計，滿足最高自動化級****級相關(guān)要求。同時，車輛還具備自動喚醒、自動運營、自動休眠、遠(yuǎn)程控制等功能。
創(chuàng)新是引領(lǐng)發(fā)展的第一動力。太原地鐵*號線學(xué)習(xí)借鑒國內(nèi)其他城市的成功經(jīng)驗，廣泛應(yīng)用新技術(shù)、新產(chǎn)品，將云計算、大數(shù)據(jù)、**、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能等新技術(shù)與城軌交通深度融合，聚焦全生命周期智能建設(shè)運維，為高質(zhì)量運營蓄勢儲能。
在節(jié)能降耗上，*號線采用行業(yè)領(lǐng)先的數(shù)字化供電技術(shù)，配合制動能量回饋及分散式無功補償系統(tǒng)，提高了電能質(zhì)量和節(jié)能效率。
在安全駕駛上，*號線運用了智能鷹眼系統(tǒng)，即通過攝像頭、激光雷達(dá)等多種傳感器將數(shù)據(jù)進行融合，基于人工智能、圖像識別、邊緣計算等核心技術(shù)，實現(xiàn)列車精確定位及障礙物主動檢測功能。“太原地鐵*號線采用基于智能感知的自主控制系統(tǒng)，實現(xiàn)了車—車通信全自動運行，全方位保障了列車控制的安全可靠。”安克選說。
此外，*號線在車輛運行上，搭載了網(wǎng)軌檢測等五大在線監(jiān)測系統(tǒng)，給乘客提供更安全的乘車體驗；在車輛檢修上，采用智能巡檢機器人，配合智能化運維系統(tǒng)，提升了列車檢修效率；在客運服務(wù)上，采用智能化和高集成度的客服中心，為乘客帶來智能便捷的交互體驗。記者看到，智能客服中心售票機使用的電子顯示屏，設(shè)計了與手機界面相似的操作邏輯，讓乘客更容易上手進行自助操作。“智能客服中心集成了信息查詢、自助票務(wù)處理、遠(yuǎn)程協(xié)助等功能，點擊屏幕即可進行相關(guān)操作。”現(xiàn)場工作人員介紹說。
攻堅克難
確保施工質(zhì)量和安全
****年*月**日，太原地鐵*號線下穿汾河地鐵隧道雙線順利完成穿越。這是山西省首條下穿汾河的地鐵隧道，開通后市民可乘坐地鐵從汾河底部穿過。
在為期**天的盾構(gòu)施工中，盾構(gòu)機在太原迎澤大橋南側(cè)由西向東在汾河底部開辟出一條通道。此區(qū)間處于太原地鐵*號線區(qū)間的最低位置，地下水量大、水壓高。“最大水壓達(dá)到了****，相當(dāng)于*厘米承擔(dān)了*公斤的重量。”當(dāng)年參與建設(shè)的中鐵十四局施工團隊技術(shù)負(fù)責(zé)人王輝回憶說，這一段盾構(gòu)掘進土層為中砂、粉細(xì)砂和黏土，經(jīng)歷汾河水長時間滲透，地層含水量處于飽和狀態(tài)，極易造成汾河河床塌陷，甚至盾構(gòu)機被河水淹沒的風(fēng)險。針對困難，施工團隊采取對盾構(gòu)機進行適應(yīng)性改造、優(yōu)化盾構(gòu)掘進參數(shù)設(shè)定、改良渣土、對盾構(gòu)操作進行遠(yuǎn)程智能化監(jiān)控等措施，保障了盾構(gòu)機安全高效掘進。
在太原建設(shè)地鐵，建設(shè)者面臨的難題不止于此。
太原地處黃土高原，黃土遇水強度急劇降低，對于基坑邊坡穩(wěn)定和隧道圍巖穩(wěn)定非常不利，極易造成坍塌事故；而且太原土質(zhì)疏松，地下水位較高，因此地鐵修建難度非常大。為了確保工程質(zhì)量，太原選用的施工單位大多是擁有豐富地鐵建設(shè)經(jīng)驗的“中”字頭國有企業(yè)，包括中鐵十二局、中鐵十六局、中鐵十八局等。
自開工以來，施工團隊克服濕陷性黃土、地下水量大、多股道鐵路下穿、穿越地震活動斷裂帶等施工難題，先后高質(zhì)量完成迎澤公園大門仿古建筑平移、“零沉降”下穿太原南站**股道高速鐵路群、穿越百年老站(太原火車站)等多項重難點工程。
“涉鐵”工程一直以來都是業(yè)界公認(rèn)的難題。在下穿太原火車站時，中鐵十一局施工人員在關(guān)鍵位置布設(shè)了近千個施工監(jiān)測點，依托北斗衛(wèi)星系統(tǒng)采用自動化監(jiān)測技術(shù)對鐵路樞紐進行**小時全方位實時監(jiān)測，歷經(jīng)**天，最終以“零沉降、零變形”的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，實現(xiàn)了盾構(gòu)機的成功穿越，這也是國內(nèi)地鐵線路首次正交下穿火車站建筑群。
“我們緊緊圍繞‘建設(shè)國優(yōu)工程’奮斗目標(biāo)，把一個個工程難題打造成一個個品質(zhì)標(biāo)桿，為山西省軌道交通事業(yè)發(fā)展貢獻了‘鐵建經(jīng)驗’。”鐵建投資太原軌道交通*號線公司負(fù)責(zé)人馮濤自豪地說。
城市更新
“地鐵經(jīng)濟”匯聚發(fā)展新動能
運營*年，太原地鐵*號線在提升市民出行便捷度、提升城市整體形象、提升城市功能等方面都發(fā)揮了積極作用。如今，隨著*號線的建成，太原地鐵運營里程也由**.*公里提高到**.*公里。
城市是人民的城市，建好人民滿意的城市，是太原市始終不變的追求。近年來，太原市全面踐行人民城市理念，著力提升城市綜合承載力，不斷提升城市功能品質(zhì)，就是要讓人民群眾在這個宜居的城市生活更方便、更舒心。太原市委黨校副校長、太原市智庫研究會會長范富認(rèn)為，軌道交通的建設(shè)，不僅給市民帶來了便捷的出行，給商家?guī)砹吮姸嗟纳虣C，也給城市帶來了發(fā)展的福利。
地鐵“振翅”，引發(fā)“蝴蝶效應(yīng)”，拉來的是人流、錢流，消費增加。*號線與*號線覆蓋的區(qū)域主要是中心城區(qū)，串聯(lián)了長風(fēng)親賢、晉陽街商圈，下元、柳巷商圈，以及人口密度大的迎澤大街、南內(nèi)環(huán)、南中環(huán)，能夠進一步推動沿線商圈經(jīng)濟發(fā)展壯大和促進文旅產(chǎn)業(yè)發(fā)展。未來，隨著太原市軌道交通的發(fā)展，不僅僅是帶動沿線商業(yè)圈，城市的發(fā)展空間也將被大大拓展，城市活力將持續(xù)提升。
特別值得一提的是，太原市在地鐵*號線建設(shè)中注重利用本土資源，全線車輛大量關(guān)鍵部件由山西省以及太原市企業(yè)生產(chǎn)配套，包括*列車輛由登錄后查看生產(chǎn)，全線車體材料由登錄后查看提供，車輪、車軸等由登錄后查看提供，牽引系統(tǒng)等由登錄后查看提供……充分體現(xiàn)了山西及太原工業(yè)的實力和優(yōu)勢。
地鐵的開通，將如何帶動軌道交通全產(chǎn)業(yè)鏈和區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展？為了讓更多本土企業(yè)參與到太原地鐵建設(shè)發(fā)展中來，登錄后查看組織太鋼、太重、中車太原、中車永濟等企業(yè)，發(fā)起成立了山西省軌道交通產(chǎn)業(yè)技術(shù)聯(lián)盟，在太原地鐵*號線、*號線建設(shè)過程中統(tǒng)籌各個會員單位從產(chǎn)品供給、科技賦能、成果轉(zhuǎn)化、場景應(yīng)用、工程建設(shè)等多個方面加強交流合作、實現(xiàn)互利共贏，促進了軌道交通產(chǎn)業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展。這個聯(lián)盟包括了全省**多家企業(yè)，涵蓋了工程建設(shè)、裝備制造、信息技術(shù)、運營管理、科研教育等多個方面，形成了一個強大的、以軌道交通為核心的產(chǎn)業(yè)集群。“這樣就能發(fā)揮太原的龍頭帶動作用，帶動全省實現(xiàn)創(chuàng)新驅(qū)動、轉(zhuǎn)型升級，打造創(chuàng)新高地、產(chǎn)業(yè)高地、人才高地和開放高地。”范富對此充滿信心。
隨著太原地鐵*號線的開通運營，必將為再現(xiàn)“錦繡太原城”盛景畫上濃墨重彩的一筆。未來，伴隨著兩條地鐵線路的馳騁，不僅為城市發(fā)展注入源源不斷的生機與活力，也能讓這里的百姓離家更近、亦能走得更遠(yuǎn)。
(來源：山西新聞網(wǎng))
