勝芳到邵陽貨運專線****已更新(省/市/縣?站達)，快遞業是經濟發展與消費活力的“晴雨表”和“助推器”。去年，日照海產品、棗莊雜糧、沂蒙、桃木等**個超千萬件項目入選快遞服務現代農業項目，占總數的*/*，繼續保持，全年農產品寄遞量達到*.*億件、銷售額超***億元。聚焦地方制造業優勢項目，全年累計培育入廠物流、倉配一體化、訂單末端配送、區域性供應鏈服務、嵌入式電子商務等項目***個，“快遞進廠”領域不斷擴大，服務內容更加深入，全年服務制造業快件量達*.**億件。快遞“出海”擴展新通道，順豐在威海開通首條“中國—韓國”海運電商專遞投入使用;菜鳥聯合速賣通建立的優選倉直發韓國快可實現“次日達”;中郵中轉倉上線運行，與美國、捷克、加拿大等**個國家的中郵海外倉實現無縫銜接。
第二，與經濟結構和產業布局調整相適應。物業的集中度進一步提升。第三，隨著物流市場的進一步擴大，物業內的分工將越來越細。第四，物流服務方式日益多樣化。以現代信息技術、運輸技術、管理技術為基礎的集成化、一體化物流服務將得到更為廣泛的應用。第五，物業技術進步與創新步伐加快，現代化水平進一步提升。第六，合作互動將成為物業實現規模擴張、協調發展的重要途徑。第七，物業發展的制度環境日趨規范，市場秩序與環境條件進一步優化。
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本次交流的主題是學在第**次集體學習上的講話，通過學的講話，深刻領會數字經濟的迫切性、數字經濟對發展的深刻影響以及未來數字經濟發展的基本的方向。我在這里拋磚引玉，談幾點自己的學習體會。
一、理解關于數字經濟講話的精神
(一)如何認識數字經濟發展的迫切性指出，數字經濟發展迫切性有三個維度。即速度，廣度，深度。首先是速度，即“數字經濟發展速度之快”。數字經濟的發展速度是整個經濟發展速度的三倍之多。放眼，去年經濟負增長，但數字經濟還是保持正增長。第二抒度，即“數字經濟輻射范圍之廣”。從廣度來看，上到高端的航天宇宙的科學技術，下到傳統的餐飲業如美團外賣，都需要數字化支撐。第三是深度，即“數字經濟產業滲透之深”。從影響深度來看，數字化的元素滲透到整個產業的全流程。(二)如何認識數字化對發展的影響深遠在講話中指出，數字化對發展的影響非常深遠。數字經濟的發展對未來的發展都具有非常大的影響，而且這種影響是具有性的。這一方面也包含三個維度，即數字經濟
的發展正在成為重組要素資源、重塑經濟結構、改變競爭格局的關鍵力量。重組重塑和改變，不是原有的經濟結構上的修修補補，也不是原有資源要素上的一個增減，更不是原有的經濟結構上的一種完善，因而要重塑、要變革、要重組經濟發展格局。所帶來的沖擊力也是百年未有之大變局中間的一個非常重要的特征。(三)把握發展數字經濟的目標對未來數字經濟的發展提出了非常明確的方向。他指出未來數字經濟發展包括三個方向，一是促進數字技術和實體經濟的深度融合；二是要賦能傳統產業轉型升級；三是催生新的產業、新的業態、新的模式。我們要深刻理解，從在講話中間進一步理解數字經濟發展的迫切性、它的重大的影響力以及它的發展方向，并將其作為指導我們在物流和供應鏈領域中間開展數字化的一個頂層引導。通過學習，我們要加深對三個主題的認識：是把握數字經濟發展的基本階段、發展的現狀和發展的趨勢，明確物流和供應鏈數字化的戰略。第二個是物流和供應鏈的數字化的價值所在。第三個主題守于聯合會如何推進數字化工作的思考。
二、數字經濟是重構經濟發展與治理模式的新型經濟形態
數字經濟重構經濟發展與治理模式的新型經濟形態。有幾個要素需要把握。首先需要明確數字經濟是生產要素。以后，同志提出科技是生產力，科技是一個新的生產要素。現在開始將數字作為一種新的生產要素。所以現在的生產要素包括五個方面，就是勞動力、勞動條件(生產工具)、土地資源、技術和數字。其次數字要成為生產要素，必須要有技術賦能，這個技術就是數字技術和現代網絡技術。數字技術要與實體經濟的深度融合。信息可以作為一個產業去它，但是數字化不能僅僅為一種產業。數字經濟更多的是數字技術和各類的產業進行深度融合以后，通過數字的生產要素所創造出的價值。數字經濟的本質是和實體經濟進行深度融合與共生的。只要產生一個經濟行為，就會同時產生一組數字。數字經濟的目標是加速重構經
濟發展和治理模式的新型經濟形態。重構經濟發展。從物流來講，就是要重構物流的組織模式。
重構模式，更重要的是重構治理模式。推動數字經濟包括四個維度。除了我們比較熟悉的數字產業化和產業數字化以外，還有數字化治理和數字的價值化。個維度是數字產業化。數字產業化就是指信息通訊業，也就是說能夠促使數字的形成、數字的積累、數據的存儲、數據的交換、數據的處理等等這些技術所形成的產業，包括通訊設備的制造、電信業、軟件開發、互聯網等等。第二個維度是產業數字化。產業數字化是數字經濟發展的主陣地，是數字化和各行各業的融合，是我們未來物流與供應鏈要推的數字化進程的一個根本所在。第三個維度就是數字化的治理，數字化的治理它實際上是分成兩個方面，一方面是對數字經濟發展過程中對數字本身的治理。更關鍵的是通過數字化對、社會乃至經濟甚至家庭的一種治理。第四個維度是數字的價值化。
數字價值化包括三點。是數字資源化，數據要形成資源。第二是數字資源變成數字資產。第三是要形成資本，也就是數據資本化、證券化。 三、數字經濟發展正在由初級階段邁向高級階段
我國數字經濟發展的進程分為四個階段，萌芽期，高速發展期，成長期，以及轉型升級期。****年到****年是萌芽期。這個時期的數字化就是門戶網站：新浪、搜狐、網易等等。第二個階段就是高速發展期， ****年到****年。這一時期數字經濟主要發展的形態就是電子商務。大宗商品的電子商務平臺開始涌現，物流車貨匹配的電商平臺也開始應運而生，物流的數字化開始起步。第三個階段我們叫成長期， ****年到****年。這個階段數字經濟形態有兩個特征：一是傳統行業的互聯網化，二是新業態。數字和產業的融合更深。這三個階段是我銘家數字經濟發展的初級階段。初級階段的重要標志是：數字經濟發展的基本形態還是消費互聯網，工業互聯網還沒有完全形成。數字經濟已經形成了和美國雙核心的發展格局。未來圍繞中美兩國的競爭的主題之一是數字化。數字化發展的核心是數字化賦能的物流與供應鏈領域。從****年開始，數字經濟開始進入到轉型升級階段。數字化由初級階段邁向高級階段的時候，對物流和供應鏈的數字化的發展來講，既提出了巨大的挑戰，也孕育著巨大的機會，我們要把握住。
四、充分認識數字化是物流與供應鏈轉型升級必然趨勢
物流和供應鏈的數字化的轉型是一種必然的趨勢。前面已經講得很清楚了，這里主要是簡單的從經濟發展的不同階段，結合宏觀經濟發展的不同階段和消費的變化來談它的必然性。的經濟發展從二戰以后來說經歷了四個階段。當然我銘家也一樣，只不過是時間是錯后的。個階段就是短缺經濟時期，此時生產模式是批量生產，生產和物流的組織模式就是一種實物配送的模式，特征是鏈條比較短，主要是處在消費領域。第二個階段是七十年代末到八十年代中后期的過剩經濟時代。生產經營過程目標開始轉移為降本增效。第三階段是轉型經濟階段。生產組織方式就突破了企業的邊界，是基于產業鏈進行資源整合優化以及流程的優化。經濟轉型目標是進一步優化成本。第四個就是當前數字經濟階段。數字經濟本質就是產業的融合共生。此階段本質是價
值創造、價值重構。 五、物流與供應鏈數字化的本質是價值重構
物流與供應鏈數字化的本質是價值重構。物流和供應鏈的數字化是先進的科學技術和現代的組織方式的融合。它所要推動的是重構組織模式，包括物流組織模式，包括供應鏈的組織模式，從而不斷的提高物流與供應鏈的網絡化、智慧化、服務化水平。，通過推進物流與供應鏈的數字化來把握發展動力轉換的新格局。在疫情之前，經濟發展的動力主要是兩個方面：一個是制造業、一個是服務業。現在來看，經濟發展的動力未來也是兩個方面，一個是科技創新。第二個是基礎設施建設。基于基礎設施建設的動力這個大的背景下，我們有為基礎設施建設提供原材料的產能優勢，但是沒有產業優勢。鏈條很短，只有生產環節，兩頭都在別人手里。所以說我們要把握這樣的機遇，一定要把我們的產能優勢變為產業優勢，供應鏈的數字化、物流的數字化必不可少。第二，從物流領域來講，通過物流與供應鏈的數字化來重構生產組織方式，延伸產業鏈條，實現產業之間的生產要素和生產條件的優化配置、有序協同、提率、降低成本。
通過數字化的這種賦能，來實現我們這種組織結構的重構，來實現產業間的資源整合、流程優化和組織協同，這樣才能夠把我們的物流成本降低到一個為合理的水平。第三是通過物流與供應鏈的數字化重新定義商業模式。數字化的本質是服務。通過產業服務化來重新定義商業模式。數字化的商業模式是“買服務送產品”。第四是通過物流和供應鏈來實現企業生態化的價值。未來從企業的角度來講，在數字化的環境下，企業的價值不僅僅體現在效益好和效率高，更重要的是要體現企業在整個產業鏈上的價值。第五個是通過物流與供應鏈數字化來推進數字化的治理，構建競爭的新優勢。數字化是鏈接的、共生的、共享的。在鏈接、共生、共享的過程中，物流是重要的組成部分。第六個方面就是物流數字化價值的本身，即實現物流與供應鏈數字化有利于促進數字價值化進程。
六、把握物流與供應鏈數字化的內涵
國資委關于數字化轉型的指導意見里已經明確指出，物流與供應鏈數字化的內涵主要包括以下幾個方面：，裝備要數字化；第二，運營智能化；三，流程可視化；四，服務敏捷化；第五，產業生態化；第六，提升數字化的運營能力，即要掌握算法、算力等；第七，打好數字化基礎，即數字標準、數字人才和數字化的理論建設。物流與采購聯合會在推進數字化工作方面，已
經取得了較好的成績。在新格局下，物流與采購聯合會如何發揮行業組織職能，推進數字化進程？我有幾點思考。，首先要牢固樹立數字化思維。我將數字化思維歸納為四個詞：鏈接、共生、當下、創新。我們自己要樹立這樣的思維，我們要把這樣的數字化的思維推廣到物流領域、供應鏈領域。其次，我們在做數字化工作時，一定要把握住物流和供應鏈數字化的基本方向，即著力于推動基于產業互聯網為載體的產業融合。第三，要把握住數字化推進的重點。第四，要把握住我們推進物流和供應鏈數字化的基本路徑。第五，要發揮我們平臺的優勢，來引導物流和供應鏈領域的數字化進程。第六，要夯實基礎，即我們要加強標準化的工作
提高依法治郵履職能力和執行能力，需要堅持系統推進思維。江蘇省郵政管理局要求，要堅持加強黨對依法治郵的，確保依法治郵正確方向；要堅持從實際出發，著力推進郵政業制度創新和治理能力建設。上海市郵政管理局提出要做到三個結合要與總對郵政業的批示精神、考察上海的重要講話緊密結合起來，將總關于上海城市治理的科學指導與上海郵政業的發展實際結合起來，將總關于上海黨的建設重要指示與第二批主題教育深入推進結合起來，更加積極主動地扛起從嚴治黨的責任。
能否通過政策性引導，加快一些重載、輕量化、低排量運載工具的普及推廣(類似去年的交通部***新政，就是通過政策規范治超，這個對規范物流行業運行是有積極意義的)。能否通過政策性引導，加快互聯網+和傳統物流的融合，通過新技術降低成本。類似從政策層面的規范、引導、約束要做的工作會很多，在的國情下，能起到很積極的作用。交通基礎設施方面：加大交通樞紐的優化建設，特別詩路、鐵路、水運、樞紐的銜接；加大路網的合理布局，打通各類斷頭路、腸梗阻；用鐵路、公路的歷史運行數據分析瓶頸路段，對瓶頸路段擴能改造。 當前，我國經濟呈現出新常態，物流行業也正在進入新常態的階段，面對新的挑戰，溫州積極謀劃，《***年溫州市現代物流業發展行動計劃》，打造物流升級版，以轉型升級應對經濟新常態。據了解，溫州經濟總量大，自然資源少，原材料采購和產成品銷售兩頭在外，形成巨大的貨物流量，需要現代物流業支撐。但就目前情況看，溫州市物流企業規模小，競爭力弱，服務能力不強，物流成本居高不下，物流仍然處于傳統階段。根據《計劃》，今年全市將實現物流業增加值**億元左右，物流業增加值占全市服務業增加值比重達**.*%左右，全年安排物流重點建設項目**個、計劃完成投資**.*億元；新增*：級以上物流企業*家，建設*個社區電商服務網點和*個農村電商服務網點，對接洽談*家以上物流企業，開展中小物流企業聯盟試點*-*家。
勝芳到邵陽貨運專線****已更新(省/市/縣?站達)，企業應急辦法。每一個企業在出發生活過程中都會因為各種不行預估的要素而發生一定的出產、運送壓力，這就要求企業可以運用供應鏈來關于商場的變化進行預估和做好提前準備，除了要做到按需出產、運送以外，還要可以應對相應的緊急狀況.
