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裝備產(chǎn)業(yè)|每年節(jié)電130萬kWh，蘇州地鐵智能調(diào)圖效果“杠杠”滴

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 發(fā)布單位：火標(biāo)網(wǎng)  發(fā)布日期： 2026-01-27 12:39:07

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在不干擾正常運營、不降低服務(wù)水平、不增加運營成本前提下，我們通過智能調(diào)圖，實現(xiàn)綜合節(jié)能*.**%，年節(jié)約電費**.**萬元。”蘇州地鐵線網(wǎng)指揮部運輸室主任劉飛興奮地說。

這是蘇州地鐵正在推進(jìn)的*號線智能運行圖優(yōu)化節(jié)能項目，它成為江蘇省乃至國內(nèi)城軌行業(yè)較早落地的智能節(jié)能標(biāo)桿。

車輛專業(yè)電氣工程師顧益聰介紹，“地鐵牽引與制動過程能耗巨大，列車電制動時多余電能會回送至饋電線供相鄰列車使用。但剩余電能需通過車載電阻、超級電容等設(shè)備轉(zhuǎn)化成熱能消耗，不僅導(dǎo)致電能浪費，又升高隧道、車站溫度，增加空調(diào)制冷二次能耗。”

線網(wǎng)指揮部副總經(jīng)理王智永補充道，“智能運行圖項目就是充分利用這一現(xiàn)象，驗證多車協(xié)同節(jié)能策略可行性后，通過**算法精準(zhǔn)調(diào)配多列車‘協(xié)同啟停、能量互用’，提升再生制動能量吸收率，降低空調(diào)額外耗能，達(dá)成雙重節(jié)能實效。同時，實現(xiàn)了從‘單車優(yōu)化’到‘多車協(xié)同’的跨越式升級。”

亮眼成績背后，是蘇州地鐵調(diào)度、供電、車輛、通號、客運等多專業(yè)的聯(lián)勞協(xié)作，也是登錄后查看不定期溝通、定期復(fù)盤的攻堅克難。“項目須在滿足不干擾正常運營、不降低服務(wù)水平等硬性要求下，克服跨專業(yè)協(xié)同難度大、數(shù)據(jù)收集龐雜且時效高、運行圖約束條件多等重重困難。” 項目負(fù)責(zé)人孫晚軍說道。

經(jīng)過多次反復(fù)研判，逐步明確**多項約束條件、多維度數(shù)據(jù)范圍、*/*冗余測試方案等先決條件，完成算法初步建模與首輪優(yōu)化圖生成。接著，在*號線開展*輪載客實測，專人實時跟蹤運行效果，持續(xù)解決問題**余項，完成技術(shù)迭代*次，確保項目穩(wěn)步推進(jìn)。

目前，項目持續(xù)在*號線深化應(yīng)用，年節(jié)電量可達(dá)***.*萬***，折合二氧化碳減排約****余噸，環(huán)保價值顯著。創(chuàng)新點突出、實踐價值顯著、推廣前景廣闊是“蘇創(chuàng)杯”評審專家對項目的高度認(rèn)可。無需大額硬件投資、不占用天窗時間、適配主流信號系統(tǒng)，是蘇州地鐵就綠色城軌建設(shè)交出的高效節(jié)能新答卷。

未來，蘇州地鐵將深化其他線路技術(shù)適配性研究，挖掘項目節(jié)能潛力，不僅為市民提供更舒適、便捷、高效的出行服務(wù)，更為城市“雙碳”目標(biāo)達(dá)成、綠色城軌建設(shè)注入蘇州軌道交通力量。

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