在廣州，一套全國首創(chuàng)的軌道交通一體化智慧平臺——穗騰**，正在重新定義“智慧地鐵”的未來。據(jù)悉，穗騰**由登錄后查看聯(lián)合研發(fā)，依托于物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能等新興技術(shù)，為城市軌道交通拓展運(yùn)營能力、提升乘客服務(wù)水平提供有力支撐。
充分融合物聯(lián)網(wǎng)及云計算、**等關(guān)鍵技術(shù)
在“大灣區(qū)最快地鐵”的廣州地鐵**號線、**號線上，廣州乘客已率先體驗到無感過閘機(jī)、快速智慧安檢、智慧客流疏導(dǎo)，甚至地鐵公共衛(wèi)生間都配備有智慧引導(dǎo)系統(tǒng)，提醒乘客目前衛(wèi)生間的排隊情況。在廣州地鐵智能化的背后，“國內(nèi)首創(chuàng)、國際領(lǐng)先”的最強(qiáng)“智慧大腦”——穗騰**功不可沒。
當(dāng)前，軌道交通的職能正在發(fā)生改變，最顯著的變化是，過去的軌道交通作為一種群體性的服務(wù)工具，如今向個性化服務(wù)轉(zhuǎn)變，軌道交通的職能不再僅僅是把乘客安全送到目的地，而是要針對每一種類型的乘客，提供更為精準(zhǔn)的服務(wù)。
對此，****年廣州地鐵與騰訊合作，研發(fā)了新一代城市軌道交通操作系統(tǒng)——穗騰**。該系統(tǒng)充分融合工業(yè)控制、互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)及云計算、**等關(guān)鍵技術(shù)，重點(diǎn)打造了物聯(lián)平臺、策略引擎平臺、大數(shù)據(jù)平臺、算法平臺和開放平臺五大核心能力平臺。
據(jù)介紹，穗騰***.*實現(xiàn)了站內(nèi)各類設(shè)備系統(tǒng)的智能感知、數(shù)據(jù)交互、智能分析及聯(lián)動運(yùn)作，構(gòu)建車站各系統(tǒng)設(shè)備之間的集成化設(shè)備管理模式，完成智能安防、智能客流引導(dǎo)、智能站務(wù)管理等一系列智慧功能。
穗騰**連接了廣州地鐵所有的子系統(tǒng)和設(shè)備，這些系統(tǒng)和設(shè)備互聯(lián)以后，再集成廣州地鐵多年沉淀的業(yè)務(wù)流程，為一線的工作人員提供“拖拉拽”的開發(fā)界面，讓地鐵工作人員跨越代碼鴻溝，自己就可以編排一些業(yè)務(wù)流程，使得廣州地鐵具備了自主進(jìn)化的能力。
在穗騰**發(fā)布現(xiàn)場，登錄后查看副總經(jīng)理蔡昌俊表示：“穗騰**率先推動了互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與軌道交通業(yè)務(wù)跨界融合，研發(fā)出面向智慧城軌、智慧城市、智慧灣區(qū)的智能開放操作系統(tǒng)，改變了傳統(tǒng)工業(yè)控制系統(tǒng)的設(shè)計理念，從產(chǎn)品化設(shè)計向組件化設(shè)計的轉(zhuǎn)變，持續(xù)滿足軌交業(yè)務(wù)不斷增長的需要，致力打造全智慧型的產(chǎn)業(yè)生態(tài)鏈?！?/span>
打造智慧交通基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字化業(yè)務(wù)場景
****年日本大阪世博會中國館內(nèi)，一座微縮的“未來軌道城市”成為焦點(diǎn)，這正是廣州地鐵展出的穗騰**軌交智慧操作系統(tǒng)。
大阪世博會廣州地鐵穗騰**產(chǎn)品展區(qū)
****年，穗騰**迭代升級至*.*版本，與初代版本相比，穗騰** *.*在軌道交通設(shè)備和系統(tǒng)的高效物聯(lián)接入、靈活的流程編排、一體化數(shù)據(jù)處理能力、一站式算法訓(xùn)練托管能力以及開放的組件服務(wù)能力等方面有所升級。
目前，穗騰**研發(fā)成果已先后在*號線、*號線、**號線、**號線和**號線等線路，以及線網(wǎng)指揮中心示范應(yīng)用，重點(diǎn)打造了靈活便捷的乘客服務(wù)、全景管控的車站管理、體系迭代的智能運(yùn)維、集成一體的智慧安防、綠色環(huán)保的節(jié)能管控和協(xié)同高效的調(diào)度指揮六大智慧交通基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字化業(yè)務(wù)場景。
靈活便捷的乘客服務(wù)
在穗騰** *.*眾多應(yīng)用智慧場景中，車站與區(qū)間防汛尤為重要。為有效應(yīng)對廣東多暴雨情況下軌道交通防洪防汛這一難題，登錄后查看于****年*月，基于穗騰**在短短*周時間內(nèi)完成車站和區(qū)間智能防洪防汛應(yīng)用的開發(fā)、測試和上線工作，開發(fā)周期整整縮短**%。
此應(yīng)用上線后，車站運(yùn)營管理人員可實時掌握車輛、供電、信號、視頻監(jiān)控、區(qū)間水泵等**多個專業(yè)系統(tǒng)設(shè)備數(shù)據(jù)，以及應(yīng)急物資分布等關(guān)鍵信息，一旦區(qū)間水位達(dá)到預(yù)警閾值或視頻智能分析檢測出入口積水嚴(yán)重，即可綜合預(yù)警并高效聯(lián)動穗騰**一鍵啟動車站防汛應(yīng)急預(yù)案，實現(xiàn)預(yù)警信息的自動推送，車站廣播、扶梯、閘機(jī)等設(shè)備快速聯(lián)動，有序引導(dǎo)乘客疏散。
車輛智能運(yùn)維應(yīng)用
地鐵站里的扶梯，尤其是換乘樞紐的扶梯數(shù)量多達(dá)數(shù)十部，依靠值班站長一個一個去開動，需要耗費(fèi)好幾個小時。而利用數(shù)字化技術(shù)，值班站長在車控室里，通過控制系統(tǒng)以及視頻、**技術(shù)，確認(rèn)扶梯上沒有人和其他雜物后，就可以實現(xiàn)一鍵開關(guān)，進(jìn)而提高了工作效率，從整體上壓低了運(yùn)營成本。
公開數(shù)據(jù)顯示，在一鍵開關(guān)站、視頻巡更巡檢等智慧車站應(yīng)用上線后，原本需要*個小時完成的人工巡站工作，現(xiàn)在通過智慧攝像頭**分鐘即可完成。
穗騰**徹底打破了傳統(tǒng)工業(yè)控制系統(tǒng)煙囪式的建設(shè)運(yùn)營管理模式，根本性地解決了傳統(tǒng)工業(yè)控制系統(tǒng)封閉、功能無法迭代、數(shù)據(jù)煙囪、開發(fā)成本高、用戶技術(shù)資源無法得到充分利用、重復(fù)建設(shè)等行業(yè)卡脖子的難題，實現(xiàn)了知識產(chǎn)權(quán)的完全自主可控，為未來軌道交通可持續(xù)發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。
(來源：金羊網(wǎng))
