“這是先有樓還是先有軌道”“旅行于春暖花開的城市中，這是重慶單軌帶給居民和游客的樂(lè)趣”“中國(guó)有令人難以置信的火車和基礎(chǔ)設(shè)施”……
當(dāng)中非共和國(guó)總統(tǒng)圖瓦德拉、中國(guó)外交部副部長(zhǎng)華春瑩、特斯拉***馬斯克等名人看到重慶軌道交通，發(fā)出的全是驚訝與贊嘆。
從**年前的今天，軌道交通*號(hào)線投運(yùn)，到如今**條、***公里線路縱橫交錯(cuò)，打造全球規(guī)模最大的山地軌道交通網(wǎng)絡(luò)，重慶的軌道交通滿足了中心城區(qū)約**.*%的公共交通出行需求，平均每天超過(guò)***萬(wàn)人次乘坐，累計(jì)接待乘客***億多人次。
軌道交通，正被重慶反復(fù)錘煉，成為這座城市的“金名片”。
重構(gòu)中心城區(qū)出行“大動(dòng)脈”
*號(hào)線開通前，家住較場(chǎng)口、在楊家坪工作的張東，每天都在為上下班頭疼：為了在*∶**前趕到單位，他每天*∶**就要出門坐公交。要是碰上下雨天，遲到也是常事。
****年*月**日，全長(zhǎng)約**公里的*號(hào)線投用，張東每天的通勤時(shí)間縮短至約**分鐘。測(cè)算顯示，該線路建成后相當(dāng)于***輛公共汽車的運(yùn)力，有效緩解了地面交通壓力。
以*號(hào)線為突破口，重慶軌道交通發(fā)展的“燎原之火”迅速點(diǎn)燃。如今，重慶已形成以*號(hào)線、*號(hào)線、**號(hào)線等為南北向干線，*號(hào)線、*號(hào)線等為東西向動(dòng)脈，通過(guò)環(huán)線串聯(lián)而成的“環(huán)射+縱橫”網(wǎng)絡(luò)，**條線路、***多座站點(diǎn)將機(jī)場(chǎng)、高鐵站、商圈、居住區(qū)等重要節(jié)點(diǎn)緊密相連。
目前，軌道交通已成為中心城區(qū)市民出行首選。截至上月底，全網(wǎng)日均最高客流量達(dá)***.*萬(wàn)人次，軌道占公共交通分擔(dān)率增至**.*%。
重慶還實(shí)施了軌道站點(diǎn)便捷性提升工程，****年至****年改造軌道站點(diǎn)**個(gè)，方便近百萬(wàn)居民出行。市民坐公交車換乘軌道的距離從***米縮短至**米，軌道交通出入口百米內(nèi)公交換乘設(shè)施實(shí)現(xiàn)全覆蓋。
不僅如此，重慶還將軌道交通運(yùn)營(yíng)線路延伸至區(qū)縣，跨區(qū)域通勤大幅提速：璧山到大學(xué)城僅需*分鐘，江津至中心城區(qū)**分鐘，銅梁至璧山約**分鐘可達(dá)。
形成百億級(jí)規(guī)模軌道產(chǎn)業(yè)
在重慶山地城市軌道交通運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)里，“大項(xiàng)目帶動(dòng)大產(chǎn)業(yè)”的發(fā)展脈絡(luò)清晰可見。
*號(hào)線建設(shè)初期，國(guó)內(nèi)沒有跨座式單軌的制造基礎(chǔ)，只能引進(jìn)日本的技術(shù)和設(shè)備。面對(duì)重慶特殊地形地貌帶來(lái)的坡度大、轉(zhuǎn)彎半徑小等不利因素及李子壩軌道穿樓等世界級(jí)難題，日本專家曾斷言：“在重慶建軌道交通幾乎不可能?！?/span>
重慶迎難而上，對(duì)核心技術(shù)展開國(guó)產(chǎn)化科研攻關(guān)。如今，單軌國(guó)產(chǎn)化率實(shí)現(xiàn)***%，重慶軌道交通實(shí)現(xiàn)從“跟跑”到“領(lǐng)跑”的跨越，多次創(chuàng)下“世界第一”和“全國(guó)第一”——
****年上線的軌道交通*號(hào)線*輛編組列車，是全球首列*輛編組的跨座式單軌列車；
****年首次亮相的山地*型車，是全球首款專為重慶獨(dú)特地形量身定制的車型，爬坡能力強(qiáng)，載客數(shù)量大；
****年通車的江跳線，采用國(guó)內(nèi)首創(chuàng)的雙流自動(dòng)切換技術(shù)，實(shí)現(xiàn)市郊與城區(qū)間“一車直達(dá)”的全新運(yùn)營(yíng)模式……
目前，重慶已形成以跨座式單軌技術(shù)及裝備為核心，涵蓋設(shè)計(jì)咨詢、監(jiān)理、工程建設(shè)等環(huán)節(jié)的全產(chǎn)業(yè)鏈，聚集了***余家軌道交通產(chǎn)業(yè)單位，年產(chǎn)值約***億元。這也是目前全球規(guī)模最大、結(jié)構(gòu)最完整的跨座式單軌交通產(chǎn)業(yè)鏈。
軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)與軌道交通建設(shè)相向而行，為“*****”現(xiàn)代制造業(yè)集群體系建設(shè)注入強(qiáng)勁動(dòng)能，正走向全國(guó)和全球：蘭州、邯鄲等地軌道交通規(guī)劃借鑒了重慶單軌的設(shè)計(jì)理念；****年，“重慶造”軌道交通技術(shù)首次走出國(guó)門，為韓國(guó)大邱單軌交通線提供多項(xiàng)技術(shù)支撐。以此為契機(jī)，重慶加強(qiáng)與越南、新加坡、泰國(guó)等國(guó)家合作。例如，越南河內(nèi)輕軌*號(hào)線采用了登錄后查看軌道運(yùn)營(yíng)公司牽頭研發(fā)的完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的列車自動(dòng)控制系統(tǒng)。
打造城市靚麗新名片
在重慶，軌道交通不僅是交通工具，還是火爆全球的現(xiàn)象級(jí)產(chǎn)品。西部國(guó)際傳播中心推出的《山水重慶：軌道上的都市》視頻，被近***家海外媒體采用，全網(wǎng)播放量上億次。
重慶軌道交通為何頻頻火“出圈”？
“這是旅行的魅力?！币晃粯I(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，重慶特殊的地形造就了立體交通網(wǎng)，帶來(lái)“一條軌道玩轉(zhuǎn)魔幻**城市”的獨(dú)特體驗(yàn)。例如，我市依托*號(hào)線打造“尋找李子壩的下一站”旅游線路，串聯(lián)解放碑、動(dòng)物園、義渡古鎮(zhèn)等景點(diǎn)，沿線有**個(gè)**級(jí)景區(qū)、***個(gè)網(wǎng)紅打卡點(diǎn)。
值得一提的是，每條運(yùn)營(yíng)的軌道交通線路都有文化元素加持。重慶不僅上線“鄉(xiāng)愁”“重慶寶貝”等主題專列，還開發(fā)了“單軌穿樓”冰箱貼、軌道線路圖絲巾等***款文創(chuàng)產(chǎn)品。
可以說(shuō)，軌道交通就是解碼山城魅力的文化密鑰，展現(xiàn)出城市強(qiáng)勁的“旅動(dòng)力”。
市文旅委數(shù)據(jù)顯示，去年重慶接待入境游客***萬(wàn)人次，同比增長(zhǎng)***.*%。在歐洲時(shí)報(bào)發(fā)布的“****中國(guó)城市入境游影響力榜單”中，重慶位列第三?！爱?dāng)世界通過(guò)單軌列車認(rèn)識(shí)重慶，這座城市正以開放姿態(tài)，向全球傳遞中國(guó)山地城市的發(fā)展智慧。重慶將大力塑造世界級(jí)文旅**，向‘軌道上的世界知名旅游地’加速邁進(jìn)。”登錄后查看軌道運(yùn)營(yíng)公司相關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)。
(來(lái)源：新重慶-重慶日?qǐng)?bào))
