附件*:蒽油質量考核標準

(一)質量考核

卸車指標合格不代表該批貨物質量考核指標合格，最終質量考核以每個子樣制備的混合樣(即結算樣品)的分析結果為準，供貨方須無條件認可并接受采購方采用的采樣與分析方法。若供貨方對分析結果存在異議，可在接到通知后三個工作日內提出書面復核申請；經雙方同意，可委托具備資質(資質不低于甲方)的第三方機構進行復測，費用由供貨方承擔(如因留樣不足無法委托第三方分析，以采購方分析結果為準)。

如同一供貨方在同一自然年度內第一次申請復核且結果確認采購方分析無誤，采購方有權暫停其供貨資格，待其完成整改并經評估合格后方可恢復合作，第二次申請復核且結果確認采購方分析無誤，該供貨方**天內不得參與競價。第三次申請復核且結果確認采購方分析無誤，該供貨方*年內不得參與競價。

當結算樣品的質量發生偏差時，按如下條款進行折價扣款：

*.水分(單位：%)

水分超過質量指標允許值以實際超出量按比例乘以折價系數*.*折價。計算公式如下：

扣款金額(元)=含稅單價(元/噸)×數量(噸)×(水分分析值-*%)×*.*

*.密度(單位：*/***)

扣款金額(元)=*×(實測分析含量-*.**)×數量(噸)/*.***

*.***℃餾出率(單位：%)

扣款金額(元)=**×(**%-實測分析含量)×數量(噸)/*%

*.正庚烷不溶物(單位：%)

*.氯含量(單位：%)

*.灰分

扣款金額(元)=**×(實測分析含量-*.*%)×數量(噸)/*.**%

*.金屬含量(單位：**/**)

金屬含量以鈣、鐵、鎂三種金屬含量加和計算，具體扣款金額如下：

*.初餾點(單位：℃)

扣款金額(元)=*×(***-實測分析含量)×數量(噸)

(二)質量管理要求

*.由于摻兌其它蒽油組分而產生的質量問題，終止供貨合同，并由采購方組織相關部門調查分析界定損失，追究供貨方責任。

*.供貨方無條件認可、接受采購方的質量分析結果及考核，并賠償采購方因供貨質量問題造成的一切損失。

*.到貨不合格數量的管理

到貨不合格數量是指單次合同期內，因購買方入廠檢測水分、氯離子時，一項或多項指標不合格，或外觀明顯異常有損壞分析儀器的風險導致不予卸車的累計重量。按不合格的累計重量，做如下考核：

(*)**-***噸：暫停供貨，供貨方自行排查原因，確保合格后繼續供貨，后續供貨時先隨機對其中一車進行采樣分析，如分析不合格，后續車輛不予分析，并將不合格重量進行累計；

(*)***-***噸：終止合同并*日內不得參與競價；

(*)***-***噸：終止合同并**日內不得參與競價；

(*)大于***噸：終止合同并**日內不得參與競價；

(*)發生上述(*)-(*)情況后，供貨方要如實向采購方反饋生產商信息。

供貨方因到貨不合格數量超標處于處罰期間，經調查確認為生產商責任的，其他參與競價的供貨方不得從涉事生產商處為采購方委托加工或購進蒽油產品。一經發現，永久禁止參與競價。

(*)供貨方一年內累計出現*次因到貨數量不合格被終止合同的情形，則處罰期滿后，**日內不得參與競價。

*.供貨方在送貨和配合采購方采樣過程中出現：

(*)不按采購方要求配合采樣，在線水分分析儀或采樣器異常時不積極配合終止卸車等行為。

(*)因到貨分析不合格被退貨的車輛**小時內不得入廠，**小時后通過偽造單據、套牌等違規方式再次入廠的行為。

(*)未經采購方許可，擅自操作采購方機泵、采樣器等設備設施的行為。

出現上述情況，車輛和司機將被列入黑名單，不得再從事采購方外購油運輸業務，否則采購方將終止與使用該車輛或司機的供貨方合同，并***日內不得參與競價。

(*)出現供貨方或供貨方司機油樣造假、車內夾層、復刻采樣器鑰匙等惡劣行為的，采購方交由司法機關處置，并終止供貨合同，永久禁止供貨方參與競價，由供貨方承擔因此給采購方造成的損失。

*.采購方有權隨機對供貨方送貨車輛采取必要的清洗措施后，進行內部結構的檢查，供貨方無條件配合。對于有弄虛作假行為的車輛和司機永久性列入黑名單，并終止供貨合同，永久禁止供貨方參與競價，由供貨方承擔因此給采購方造成的損失。

*.在線水分分析儀發生水分超標或異常報警、故障時，司機要立即(*分鐘內)關閥終止卸車。期間，自動采樣器采樣時，所獲得的樣品作為結算樣品的子樣，并由人工對車內水分進行復核，結果合格時方可重新啟動自動采樣器繼續卸車；由人工采樣分析卸車指標合格的車輛，在卸車途中發生在線水分分析儀水分超標報警的情況時，再次由人工對車內水分、密度和氯離子進行復核，分析合格方可繼續卸車，如不合格則終止卸車，并以復核時所獲得的替代原樣品，作為結算樣品的子樣。

*.供貨方在組織標的物運輸時，不得使用運輸過比標的物組分重、凝點高等劣質油品的車輛。采購方過磅凈重大于供貨方磅單凈重*****時，采購方有權滯留車輛做進一步盤查，供貨方須配合采購方查找原因，未找到原因時停止對應車輛送貨；超過*****時，對應車輛和司機不得再從事采購方外購油運輸業務，并對超過供貨方磅單的數量不予結算。

*.供貨方送貨入場時，需提供出廠機打分析合格報告并在報告上加蓋供貨方公章和生產商公章(如果涉及)；機打磅單上加蓋供貨方公章；采購方隨機對車輛進行卸車前的溫度監測，當≥**℃時暫停卸車，以確保采購方油品存儲安全。

*.采購方對于水分、密度以及氯離子等關鍵性指標進行入廠、抽檢和在線儀表分析時，如出現水分或氯離子超指標*倍，一年內其中一項指標出現一次，停止供貨方一次參與競價資格；一年內出現兩次，停止一個月參與競價資格；一年內出現三次，永久禁止其參與競價的資格。

**.采購方準備使用自動采樣器采樣時，在采購方化驗人員還未作好采樣準備或者司機未收到明確可以卸車指令開始卸車的，已卸車的數量不予結算。

**.經人工采樣分析卸車指標合格的車輛，可再次以全自動在線采樣器采樣復核，二者偏差較大時，以更劣的樣品作為子樣或處罰供應商的依據。

**.當新供貨方首次供應蒽油時，需對首車貨物在卸車前進行入廠檢驗，取樣方式為手動取樣。所有分析項目(水分、密度和金屬含量)均合格后方可卸車。首車自動采樣器所采樣品，仍將作為結算樣品的子樣。