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上訴人賽格威科技有限公司（以下簡稱賽格威公司）因與被上訴人浙江春風動力股份有限公司（以下簡稱春風動力公司）及原審被告陳忠良、隆永波專利權(quán)權(quán)屬糾紛一案，不服江蘇省蘇州市中級人民法院于2020年10月30日作出的（2020）蘇05民初1074號民事裁定，向本院提起上訴

暫無數(shù)據(jù)

賽格威公司上訴請求：依法撤銷原審裁定，將本案移送至江蘇省高級人民法院審理。事實與理由：賽格威公司系納恩博（北京）科技有限公司的全資子公司，而該公司又是知名短交通設(shè)備制造商九號機器人有限公司的全資子公司。全地形車技術(shù)目前在國內(nèi)仍然處于發(fā)展階段，賽格威公司與春風動力公司作為同行競爭對手，都在極力爭取市場。截至目前，春風動力公司已向賽格威公司及其相關(guān)員工提起24件訴訟，其中22件為專利權(quán)權(quán)屬糾紛，2件為侵害技術(shù)秘密糾紛。上述關(guān)聯(lián)訴訟均涉及混合動力全地形車技術(shù)，本質(zhì)上屬于春風動力公司為妨礙賽格威公司將全地形車技術(shù)落地而有意實施的商業(yè)博弈行為。因此，該24件案件并非簡單的技術(shù)爭議，而是春風動力公司和賽格威公司在全地形車領(lǐng)域為爭奪行業(yè)領(lǐng)先地位而發(fā)生的爭議。同時，上述24件案件均指向賽格威公司基于混合動力全地形車正向設(shè)計技術(shù)而拆分申請的關(guān)聯(lián)專利，故案件審理結(jié)果將影響賽格威公司混合動力車技術(shù)的落地和使用。同時，鑒于賽格威公司的混合動力全地形車性能已經(jīng)遠超春風動力公司的燃油全地形車，故包括本案在內(nèi)的24起關(guān)聯(lián)案件的走向和最終結(jié)果，不僅可能影響全球范圍內(nèi)國產(chǎn)全地形車未來十年乃至二十年的發(fā)展，還將直接影響賽格威公司混合動力全地形車的上市銷售。因此，本案作為24件關(guān)聯(lián)案的其中一起案件，無論是從業(yè)界影響力還是從涉案專利技術(shù)價值角度而言，均屬于江蘇省高級人民法院轄區(qū)內(nèi)具有重大影響力的案件。綜上，根據(jù)《最高人民法院關(guān)于調(diào)整高級人民法院和中級人民法院管轄第一審民事案件標準的通知》（法發(fā)〔2019〕14號）第二條關(guān)于“高級人民法院管轄訴訟標的額50億元（人民幣）以上（包含本數(shù)）或者其他在本轄區(qū)有重大影響的第一審民事案件”的規(guī)定，本案應當由江蘇省高級人民法院管轄，請求二審法院依法支持賽格威公司的上訴請求。 春風動力公司未作答辯。 陳忠良、隆永波未作陳述。 本院二審查明：賽格威公司系專利號為ＺＬ201920906013.3、名稱為“空濾器和具有其的全地形車”的實用新型專利（以下簡稱涉案專利）的專利權(quán)人。春風動力公司向原審法院起訴請求：1.確認春風動力公司為涉案專利的專利權(quán)人；2.判令賽格威公司、陳忠良、隆永波共同承擔春風動力公司為確認涉案專利權(quán)權(quán)屬所支付的合理費用7萬元；3.判令賽格威公司、陳忠良、隆永波共同承擔本案訴訟費。主要理由為：陳忠良、隆永波均曾在春風動力公司處任職，其中，陳忠良為原品質(zhì)技術(shù)部的塑料件開發(fā)工程師，在春風動力公司任職期間主要從事全地形車等車輛領(lǐng)域的相關(guān)研發(fā)工作，后于2018年9月8日從春風動力公司離職并到賽格威公司處就職。隆永波為整車研究所的研發(fā)工程師，在春風動力公司任職期間主要從事全地形車等車輛領(lǐng)域的相關(guān)研發(fā)工作，后于2018年7月15日從春風動力公司離職并到賽格威公司處就職。賽格威公司于2019年6月14日向國家知識產(chǎn)權(quán)局提出涉案專利的申請，陳忠良、隆永波被列為涉案專利的第一、第二發(fā)明人，并于2020年4月14日獲得授權(quán)，專利權(quán)人為賽格威公司。基于上述事實，春風動力公司認為涉案專利與陳忠良、隆永波在春風動力公司工作期間所承擔的本職工作或分配的工作任務有關(guān)，且涉案專利的申請日距離陳忠良、隆永波從春風動力公司處離職的日期尚未滿一年，故涉案專利屬于職務發(fā)明創(chuàng)造，涉案專利權(quán)應屬于春風動力公司

駁回上訴，維持原裁定。 本裁定為終審裁定

審判長何鵬 審判員歐宏偉 審判員梁曉征 二〇二一年三月十六日 法官助理陳文琳 書記員管眾

2021-04-12