國際航空運輸協會(IATA)2月6日發布2018年全球航空貨運數據顯示，以貨運噸公里(FTKs)計算，2018年全球航空貨運市場需求同比增長3.5%，明顯低于2017年9.7%的增速；以可用貨運噸公里(AFTKs)衡量，產能同比增長5.4%，超過需求年增長率。

國際航協(IATA)在相關新聞簡報中談到，2018年國際航空貨運需求增長受當年12月份需求疲軟拖累，出現自2016年3月以來最糟糕的業績。與需求下降形成對比的是，2018年產能增長3.8%，這是連續第10個月產能同比增幅超過需求增幅。導致2018年國際航空貨運需求不旺并在年底失去增長勢頭的原因主要有：2018年初以來，國際航空貨運客戶企業貨物庫存迅速增加，貨運量減少;全球經濟活動減弱;全球貿易疲軟，2018年下半年，除美國外，其他主要出口國的出口訂單均出現收縮;全球消費者信心有所減弱；地緣政治阻力等。令人欣慰的是國際電子商務在2018年繼續增長，這將是2019年和今后數年推動國際航空貨運增長的一個積極因素。

國際航協(IATA)對2019年國際航空貨運增長前景持謹慎樂觀態度，認為隨著全球貿易緊張局勢的持續和一些國家可能繼續實施保護主義行動，全球航空貨運存在重大下行風險。國際航協(IATA)總干事兼首席執行官朱尼亞克表示，全球各經濟體保持其邊境對人員流動和貿易流通的開放性，對全球航空貨運增長至關重要。為滿足客戶對航空貨運市場進一步細化區分的需求，航空貨運業必須提高其價值定位。朱尼亞克強調，推動實現數字化的現代物流技術及應用將有助于擴大電子商務對航空貨運增長的貢獻，也將為藥品和易腐品等對時間和溫度有嚴格、敏感要求的貨物運輸提供可靠和高效服務。

國際航協(IATA)相關新聞簡報還分析了2018年各區域航空貨運業績。除非洲外，其他區域航空公司績效報告均顯示2018年貨運需求和產能都有不同程度增長。亞太航空公司2018年貨運需求同比僅增長1.7%，產能增長5.0%。亞太航空貨運2018年的疲軟表現在很大程度上反映了該地區主要出口國中國、日本和韓國等的出口需求放緩，此外，中國經濟增長放緩和貿易緊張局勢升級或對亞太航空貨運帶來下行風險；北美航空公司2018年貨運需求增長率達到6.8%，與產能增長率相當。2018年，美國經濟和消費者支出的強勁增長支撐了該地區航空貨運需求，尤其令美國航空公司受益；歐洲航空公司2018年貨運需求同比增長3.2%，產能同比增長4.3%。德國作為該地區貿易大國，其出口企業2018年業績欠佳，從而影響了整個區域的航空貨運增長；中東航空公司2018年貨運需求增長率達到3.9%，產能增長6.2%。該地區航空貨運增長繼續受到地緣政治問題的影響；拉丁美洲航空公司2018年貨運需求年增長率為5.8%，產能增長3.4%。盡管整體需求有所下降，但南美航空貨運市場表現持續強勁，令人矚目。非洲航空公司2018年貨運需求年增長率下降1.3%，產能僅增長1%。